Nel 1983 Dallara progetta il modello LC2 sulle specifiche del Gruppo C con un motore 8 cilindri biturbo di 2599 cc di origine Ferrari preparato dalla Abarth.
La vettura ha tutte le caratteristiche per contrastare le Porsche che dominano il mondiale ma pur dimostrando una notevole velocità di punta, la Lancia risulta poco affidabile.
Al debutto, la 1000 km di Monza, ottiene la pole con Ghinzani ma non ha fortuna in gara, in quell'anno ottenne una sola vittoria con Fabi ed Heyer alla 1000 km Imola.
Nel 1984 la vettura subisce qualche miglioramento ma arriva una sola vittoria a Kyalami con Patrese e Nannini in una gara dove le Porsche non partecipano per protesta.
L'anno successivo migliora l'affidabilità che porta alcuni buoni piazzamenti culminati con la vittoria nella 1000 km di Spa con Wollek, Baldi e Patrese.
Nell'ultimo anno, il 1986, dopo due gare la Lancia annuncia il ritiro dalle gare di Endurance per potersi dedicare al campionato rally.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 

11. 

12. 

Immagini tratte dalla Mostra: Martini Racing - Inseguendo il Mito - Museo Nazionale dell’Automobile di Torino - Novembre 2013, Gennaio 2013.

I modelli esposti:

ENDURANCE

• Porsche 917K - 1971
• Porsche 911 Carrera RSR - 1973
• Lancia Beta Montecarlo - 1981 [Prossimamente]
• Lancia LC1 Gruppo 6 - 1982
• Lancia LC2 - 1983/86

FORMULA 1

• Tecno PA 123/1 - 1972 [Prossimamente]
• Brabham BT44B - 1975
• Brabham BT45 - 1976/77
• Lotus 80 - 1979

RALLY - WRC

• Lancia Rally 037 - 1983
• Lancia Delta S4 - 1985/86 [Prossimamente]
• Lancia Delta Ecv2 - 1986 [Prossimamente]
• Lancia Delta Integrale - 1988 [Prossimamente]
• Lancia Delta Hf - 1992 [Prossimamente]
• Ford Focus WRC - 1999

TOURING - GT

• Alfa Romeo 155 DTM - 1995/96
• Porsche 911 GT3 - 2013 [Prossimamente]
• Porsche 918 - 2013 [Prossimamente]

Le Auto dell’Avvocato


Museo Nazionale dell’Automobile di Torino
Corso Unità d'Italia 40
10126 Torino
Facilmente raggiungibile in auto o a pochi minuti dalla metropolitana, fermata Lingotto