Nel 2013 Ferrari presentò al mondo LaFerrari, una vettura destinata a segnare un prima e un dopo nella storia del marchio di Maranello. Non si trattava soltanto di una nuova supercar, ma della prima hypercar ibrida Ferrari, concepita per rappresentare il massimo livello di tecnologia, prestazioni ed emozione di guida mai raggiunto fino a quel momento.

Al centro del progetto c'era un'idea ambiziosa: unire l'anima più pura del Cavallino Rampante, incarnata da un V12 aspirato, con l'innovazione della tecnologia ibrida derivata direttamente dalla Formula 1. Il risultato fu una potenza complessiva di 963 cavalli, ottenuta sommando gli 800 CV del motore termico ai 163 CV del sistema elettrico HY-KERS. Numeri che, all'epoca, collocavano LaFerrari ai vertici assoluti delle prestazioni su strada.

Erede della leggendaria Ferrari Enzo, LaFerrari ne raccolse lo spirito portandolo nel futuro. Anche il nome, volutamente semplice e definitivo, voleva esprimere questo concetto: La Ferrari, quella che più di ogni altra rappresenta l'essenza del marchio. Una dichiarazione di intenti che si rifletteva in ogni dettaglio del progetto.

Il sistema ibrido HY-KERS non era pensato per ridurre drasticamente i consumi, ma per esaltare le prestazioni. L'energia recuperata in frenata veniva immediatamente riutilizzata in accelerazione, offrendo una spinta supplementare continua e perfettamente integrata con il motore V12. Il tutto era gestito da un'elettronica avanzata, capace di ottimizzare ogni fase della guida.

Dal punto di vista costruttivo, LaFerrari introdusse soluzioni di assoluto avanguardia: un telaio in fibra di carbonio sviluppato con tecnologie da competizione, un'aerodinamica attiva in grado di adattarsi alle diverse condizioni di guida e un abitacolo essenziale e orientato al pilota, con strumentazione digitale configurabile. Ogni elemento era studiato per ridurre il peso, migliorare l'efficienza e aumentare il coinvolgimento alla guida.

Le prestazioni parlavano da sole: velocità massima superiore ai 350 km/h e un'accelerazione da 0 a 200 km/h in meno di sette secondi. Il V12 da 6,3 litri, capace di raggiungere i 9.250 giri al minuto, rimane ancora oggi uno dei motori più iconici mai realizzati dalla casa di Maranello.

Prodotta in soli 499 esemplari, tutti assegnati prima ancora del debutto ufficiale al Salone di Ginevra del 2013, LaFerrari divenne immediatamente un oggetto di culto. A questi si aggiunse un 500° esemplare speciale, venduto all'asta per beneficenza a sostegno delle popolazioni colpite dal terremoto nel Centro Italia.

Immagini tratte dalla mostra Ferrari Design Creative Journeys 2010-2025 al MAUTO dal 12 novembre 2025 al 8 marzo 2026.

MAUTO, Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
Corso Unità d'Italia 40, 10126 Torino, Italia
www.museoauto.com