Dopo anni di stagionatura del kit dall'accattivante box art, ho deciso di metter mano al Piaggio P 108 B della Flying Machines in scala 1/72.

Il kittone del quadrimotore a guardarlo mi ha impressionato non poco, ma avvalendomi della valida documentazione di cui dispongo, ho sperato di tirarne fuori qualcosa di degno.
Detta documentazione consiste in due fascicoli editi da Bizzarri nel '73 uno a firma G. Garello, l'altro il N 6 della collana Dimensione Cielo, oltre a un'edizione speciale riservata ai soci CMPR in formato di grande album completa di disegni quotati profili e molto altro.
Premetto che escluso ciò che si vede dall'esterno, non ho dedicato tempo al resto degli interni per poi occultarli.
Questa "fortezza volante" nostrana prodotta in quattro versioni non ebbe un impiego rilevante nel conflitto sia per l'esiguo numero, (24 B - 36 in toto) che per le unità motrici piuttosto problematiche, ma fu l'espressione massima per dotare la Regia Aeronautica di un bombardiere strategico a lungo raggio, da impiegare nel Mediterraneo spingendosi fino a Gibilterra.

Separate le stampate principali dal telaio, ho verificato sui disegni quotati le misure d'ingombro con esito positivo, ho dato poi la precedenza alle opere provvisionali per appunto, provvedere sia a consolidare che a far ben combaciare le giunzioni da incollare, non è la prima volta che ho a che fare con uno short run, ogni kit ha esigenze diverse, qui i punti critici diciamo così, riguardano sia la giunzione tra le semifusoliere a seguire manco a dirlo le ali all'attacco Karmann e i piani orizzontali in coda, meglio delle foto non potrei descrivere quanto fatto usando plasticard da 1, 5 mm. per l'attacco dell'ala tappandone il vuoto creatosi dopo l'unione dell'estradosso con l'intradosso e tramite foratura vanno aggiunti perni metallici nonostante quella di cui il kit è già provvisto ma che ho reputato insufficiente e ho voluto aggiungere per maggior tenuta, inoltre alettoni e flaps sono stati arricchiti degli attuatori assenti.

Il posizionamento a secco ha rivelato che abbisognava di stucco, mentre per le semifusoliere ho applicato sul perimetro di una delle due una striscia pressoché continua di plasticard da 0,5 mm. per avere un riscontro sicuro in fase di incollaggio, per i piani di coda è stato sufficiente una volta unite le parti tapparne i vuoti delle sezioni e dotarli anch'essi di perni da inserire previo foratura nelle aree chiuse già predisposte.
Le timonerie sono state ritagliate ma solo ai lati per dare parvenza del loro movimento.

Ho provveduto poi dopo l'assemblaggio delle ali a quello delle gondole motori aggiungendovi qualche dettaglio, non avendo queste incastri molto precisi richiedono anch'esse l'uso di stucco.
Durante il montaggio totale andranno tenute d'occhio le istruzioni date le numerose parti che compongono il kit e a quanto prevedevo non è stato semplicissimo, in particolare i trasparenti del muso, separati nella mezzeria e di sottile spessore.

Altro intervento rognoso è stato dotare le 12 pale delle eliche in plastica di perni metallici per fissarle previa foratura ai mozzi in resina che vanno dotati a loro volta di perni, avendo cura di montarle nel verso di due destrorse e due sinistrorse rispettivamente per le coppie dei motori di dx e di sx.

In fase preparatoria ho aggiunto dettagli che a mio avviso fanno la differenza, nello specifico, nota dolente i 4 motori, forniti con solo i nove cilindri anteriori senza aste dei bilancieri e di fattura mediocre, per cui dopo aver tentato invano di renderli passabili, ho ritenuto necessario l'acquisto di quelli stampati in 3D della SBS Models, bellissimi ma dal costo un po' elevato.
Per poter posizionare detti motori correttamente, ho dovuto aggiungere sull'area di fissaggio alle gondole un dischetto di plasticard da 2 mm. a determinarne il giusto distacco dei flabelli, e aggiungere dietro ai motori un altro disco del diametro interno delle nache poiché quelli della SBS sono giustamente leggermente inferiori, i flabelli li ho reincisi uno ad uno (48), perché indistinguibili e se non bastasse ho dovuto anche allungare le prese d'aria al di sopra delle nache perché incomplete.

Il cockpit in resina di fattura piuttosto grezza, ha concluso gli interventi che danno luogo all'assemblaggio totale della cellula.

Insomma è stato necessario dotarsi di una buona dose di pazienza.
In ultima analisi il kit pur essendo uno short run e mancante di numerosi particolari che hanno richiesto tempo e pazienza, è un buon prodotto e credo che alla fine ne é valsa la pena.
Ho continuato l'assemblaggio unendo le semifusoliere e dopo aver dettagliato sommariamente le pareti interne del cockpit l'ho collocato comprese le altre paratie, le sedi dei cupolini delle centrali di tiro delle armi telecomandate, e una delle saracinesche laterali semiaperta per scorgere una delle armi, nell'alloggio del puntatore ho simulato ex novo il traguardo Jozza U 3.
I trasparenti prima del loro assemblaggio sono stati mascherati con nastro Tamiya (rogna indicibile), prima di unirli alla fusoliera.
La zona ventrale della fusoliera ha richiesto l'aggiunta di alcuni particolari quali il foro dell'obiettivo della fotoplanimetrica, lo scarico dei servizi igienici, il faretto illuminante di notte il portello d'accesso dell'equipaggio, il dipolo filato dell'antenna, la torretta retratta dell'arma ventrale e per finire l'incisione della saracinesca al centro della stiva.
Per quanto riguarda le mitragliere laterali ho sostituito quella visibile a sx con una da 7,7, mm. proveniente dalla banca pezzi, mentre le altre 6 da 12,7 fornite nel kit le ho collocate in ultimo, insieme ad altri ammennicoli vari quali antenna dorsale, Pitot, carrelli ecc.







Con il posizionamento delle ali complete di motori, e il fissaggio dei piani orizzontali di coda, si è concluso il montaggio della cellula con il previsto uso di stucco alle giunzioni.
Una mano di primer spray ha rivelato eventuali imperfezioni per poi dar luogo alla colorazione.

Compiuto l'assemblaggio, l'imprimitura con spray Tamiya ha rivelato minime imperfezioni che ho corretto, e messo mano all'aerografo ho effettuato la colorazione, preceduta dalla mascheratura preventiva del bianco della fascia in fusoliera e della croce di Savoia sul direzionale.

Delle due livree proposte dalle decals, ho scelto quella in VOS con codici inusuali in cui il numero rosso indicava la sezione e quello bianco l'individuale, quindi 2 sezione 2 velivolo, recante la M.M.22005 - 1 Serie con base a Guidonia nel 1942.
A proposito del velivolo in oggetto, sul riepilogo delle missioni effettuate nel 1942 dai P 108 B, pubblicato nel fascicolo di G. Garello, questo velivolo con equipaggio Sotgia - Lucon al ritorno da missione su Gibilterra, atterrò a Los Alcazares (SP) forse per avaria e non fu più recuperato.

La scelta del soggetto l'ho fatta per semplificare e non cimentarmi nell'esecuzione di una mimetica estesa e complessa dal risultato che per le mie capacità ho valutato incerto e per giunta di eseguirla non ne avevo proprio la voglia.

Il grigio azzurro chiaro ventrale è stato applicato per primo avendo cura di precederlo da un pre-shading in nero e successivamente dall'uso del Panel line che mascherate poi le superfici ventrali ha permesso sempre previo pre-shading l'applicazione del verde oliva scuro sulle restanti superfici, anche se l'effetto non è così evidente.
I colori usati sono il grigio azzurro chiaro Kustom Service, della gamma R.A. e il verde oliva scuro Puravest sempre R.A.
Ho preferito non calcare la mano sull'usura che dalle foto dell'epoca non sembra evidente.
Naturalmente il completamento degli interni fusoliera è stato volutamente evitato.
Riguardo i carrelli, nell'effettuare una prova di installazione prima del primer mi sono accorto che per far si che le gambe entrassero nei pozzetti delle gondole, è stato necessario allargarli di un millimetro per parte, il che ha trovato poi riscontro sui disegni quotati.
Segnalo inoltre che detti pozzetti andavano dettagliati oltremodo, ma ho preferito soprassedere, non elenco altro perché sarebbe inutile dilungarmi senza aver voluto provvedere.

Il bestione Regio finalmente completato rappresenta il Piaggio P 108 B M.M. 22005 della 2 Sezione 2 velivolo della Squadriglia B.G.R. Bruno Mussolini di base a Guidonia nel 1942.

Suppongo di aver fatto un lavoro discreto, nonché piuttosto impegnativo, nonostante qualche magagna e sicure inesattezze e omissioni.

Bellissimi lavoro Enrico, ben descritto nelle fasi costruttive e alla fine esce fuori dopo tanta fatica un capolavoro, tra l'altro il soggetto è veramente bello. Gianni

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