Il modello esposto è la versione legata alla stagione 1976 di Formula 1 di James Hunt, con questo specifico telaio (M23/6) James Hunt ha conquistato la vittoria nei due dei Gran Premi di Francia (circuito di Paul Ricard) e di Germania (sul leggendario Nürburgring Nordschleife, la corsa in cui avvenne il grave incidente di Lauda).
Hunt vinse il Campionato Mondiale superando Lauda di una sola lunghezza al termine di una stagione leggendaria raccontata dal celebre film Rush (2013), diretto da Ron Howard e dal documentario Hunt vs Lauda: F1's Greatest Racing Rivals (2013).
Prima di passare a Hunt nel 1976, la stessa vettura era stata portata al debutto nel 1974 da Denny Hulme (vittorioso al GP d'Argentina), era stata guidata da Jochen Mass nel 1975 e dopo il trionfo mondiale di Hunt, venduta a Emilio de Villota che la portò in pista per altre due stagioni.

La particolarità di questa vettura sono le due prese d'aria gemelle e piatte disposte orizzontalmente ai lati del roll-bar, che mantengono il profilo del cofano motore estremamente basso e compatto.
Ciò è la conseguenza dei cambi di regolamento introdotti dalla FIA a stagione in corso che stravolsero radicalmente l'estetica e la carrozzeria delle vetture di Formula 1 che montavano enormi prese d'aria (airbox) sopra la testa del pilota.
La FIA impose un limite rigido: l'altezza massima dell'auto non poteva superare gli 850 mm dal punto più basso del telaio. In pratica, nessuna presa d'aria poteva essere più alta del roll-bar di sicurezza, un'altra norma stabilì che la larghezza massima totale della monoposto non potesse eccedere i 2.150 mm e furono ridotte le sporgenze delle ali al corpo della vettura.

La vettura montava il celebre motore Ford Cosworth DFV V8 da 3.0 litri con iniezione Lucas, capace di erogare fino a 490 CV a 10.500 giri/min.
La potenza era gestita da un cambio manuale Hewland a 6 marce (ridotte a 5 per i lunghi rettilinei del Nürburgring), mentre la ciclistica si affida a una monoscocca in alluminio eccezionalmente rigida e sicura come da regolamento.
A secco pesava circa 575 kg con pneumatici Goodyear da 13 pollici.

La vettura è di proprietà del Nationales Automuseum The Loh Collection.

Immagini tratte dalla mostra I Nemici del Drake, Enzo Ferrari e le scuderie inglesi al MAUTO dal 2 aprile all'11 ottobre 2026.

MAUTO, Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
Corso Unità d'Italia 40, 10126 Torino, Italia
www.museoauto.com

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