Non amo gli elicotteri, non mi piacciono e, fatto salvo per i più noti, non ne conosco nomi, caratteristiche e impieghi.
Modellisticamente poi li trovo difficili da realizzare, ingombranti, delicati, brutti e cattivi.
Nonostante le oscure premesse mi sono ritrovato sul tavolo questa scatola con la curiosità di vedere cosa sarebbe venuto fuori.

Il progetto ha tenuto conto dello scarso spazio disponibile nella vetrina quindi, tra i set di dettaglio acquistati, quello della Scalewarship è dedicato al ripiegamento delle pale, mentre per la coda mi sono affidato al più economico faidate.

Il cockpit è di buona fattura, ho aggiunto un po’ di texture ai sedili applicandoci sopra carta igienica bagnata con acqua e vinavil.

Per il vano di carico il lavoro è stato più ricco cercando di aggiungere i particolari più evidenti di questo ambiente.

Chiusa la fusoliera ho aggiunto altri dettagli sulle fiancate e sui carrelli.

Ecco alcune foto del lavoro finito.

Ripensandoci, visto il risultato, ho approfondito la storia del modello che ho realizzato; lo spunto arriva direttamente dalla scatola Italeri che ha messo in commercio il modello nel 2022 (aggiornamento dello stampo originale del 2012) nel 40mo anniversario della Guerra delle Falkland.
Mi fa piacere immaginare l'epopea del Wessex "Xray Quebec", l'8 giugno 1982, quando le navi logistiche britanniche RFA Sir Galahad e RFA Sir Tristram furono pesantemente colpite a Fitzroy, sulla costa orientale dell'isola di East Falkland, da cinque caccia Skyhawk argentini, penetrati a bassissima quota sotto la copertura radar.
In quel momento, il Westland Wessex HU.5 "X-Q" del No. 847 Naval Air Squadron si trovava in volo per una normale missione logistica. Ricevuto l'allarme, l'elicottero intervenne immediatamente e con il verricello iniziò il recupero dalle scialuppe dei sopravvissuti.
Dopo numerosi viaggi per evacuare i feriti gravi, sul Wessex si accende la spia della riserva di carburante. Rientrare alla base significherebbe perdere troppo tempo e abbandonare i soccorsi nel momento più critico.
Il pilota Tim Hughes prende allora una decisione estrema: con una manovra disperata, atterra sul ponte posteriore della Sir Tristram per un rifornimento di fortuna tra le fiamme, riuscendo così a completare l'evacuazione e a scrivere una delle pagine di puro pilotaggio e coraggio più straordinarie del conflitto.

Fonti:
Falklands Maritime Heritage Trust
Facebok - The Ultimate Falklands War (1982) Diary
Wikipedia - Westland Wessex

E' tutto, un saluto agli amici di KS e arrivederci al prossimo modello.

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