Primo modello della serie S (S81, Sunderland, Stirling, S79), finito di costruire nell'anno 2013 dopo 3 anni di gestazione alternata a periodi di stanca; è stato il primo modello in cui ho cominciato a rimuovere pannelli dopo che colleghi modellisti mi avevano fatto notare che... "si va beh... è dettagliato al suo interno ma quando lo chiuderai, non si vedrà più niente" vero! Certamente se uno ha l'accortezza di fotografare i vari "passi" quello che c'è all'interno si potrà sempre vedere, ma non non è che si fa un libro fotografico e se lo porta dietro...
Dall'altro lato si può contestare il fatto di una perdita di realismo, perche certi pannelli o rivestimenti sul campo non è possibile toglierli.
Tagliando corto, ad un certo punto bisogna agire con la propria testa e bisogna fare delle scelte (cioè se devo sbagliare sarà perche l'ho deciso io e non perche me lo hanno consigliato).

Kit di partenza, l'inossidabile ex Supermodel migliorato dopo rilavorazione degli stampi dall'Italeri.

Forme: nemmeno troppo errate rispetto al disegno di ALI D'ITALIA (Apostolo - Bancarella aeronautica) anche perche lo stesso disegno ha dei piccoli errori e sviste, perciò poca cosa da correggere (lunghezza di alettoni e flap, forma dei piani di coda e del raccordo fusoliera della deriva) tenendo sotto osservazione piani in scala e foto.

Documentazione: oltre al libro gia citato sopra, servono due numeri di Airkit News dove è pubblicato il catalogo dei pezzi (in alternativa sito CMPR di Bari alla voce Cataloghi e Nomenclatori: si possono usare le foto per uso personale) il libro edito da GAE nei cieli dell' Abissinia e il libro di Ferdinado Pedriali, l'aeronautica italiana nelle guerre coloniali - A.O.I 1936-40.

Problematiche modellistiche proprie del soggetto: pur notevolmente migliorato rispetto alla versione originale Supermodel, la maggior casa modellistica nazionale ha fatto il suo ennesimo pasticcetto all'italiana sulle superfici superiori partendo dal fatto che l'S 81 ha una costruzione mista, cioè ala trilongherone di legno rivestita in compensato telato e verniciato, fusoliera in traliccio in tubi di acciaio rivestito nella parte anteriore (cabina pilota e mitragliare superiore) in lamiera di alluminio, fiancate e parte inferiore, deriva e piani di coda rivestita in tela verniciata e cucita sulle relative centine e longheroni, parte superiore della fusoliera rivestita in pannelli di compensato telato e verniciato.

D'accordo che i modellisti moderni se non vedono pannelli in negativo oggi giorno gridano allo scandalo, però, perche fare pannelli su un ala che ne è priva? Perché fare in negativo i rinforzi sui correntini in fusoliera dove veniva cucita la tela?

Altro punto dolente, i motori, che sono rimasti invariati rispetto al kit Supermodel.
Mi porgo una domanda: come mai Italeri, che ha dimostrato sull'S 79 di saper fare bene dei motori corretti, almeno per poter essere messi dentro alle capottature motore, sull'S 81 non ci ha nemmeno pensato ma ha fatto le capottature motore che sul kit Supermodel non erano presenti usate poi su non molti esemplari nella versione tropicale tarda omettendo però le capottature per i motori Piaggio che furono usati per la guerra coloniale del 36 in Abissinia (periodo di maggior splendore dell'S 81)?
Intendiamoci, parlo solo dell'aeromobile sicuramente non dei comportamenti riprovevoli del regime e di casa Savoia nei confronti del popolo Etiope.
Ciò sopra descritto, sono le correzioni che bisogna fare sul modello per avere una riproduzione fedele di quest'ultimo; tutto il resto partendo dalle basi che il modello dà e frutto di interminabili ore a tagliare rod evergreen e a incollare cercando il più possibile di mantenere una certa fedeltà con quello che propone la documentazione.
Ho scelto di fare uno dei modelli proposti del foglio Decals Italeri, sicuramente il più vistoso nella sua colorazione in preparazione alla campagna d'Africa.
Tutto il modello è basato su miglioramenti e autocostruzioni, gli unici aftermarket sono i due motori della Tauro Model Alfa Romeo 126, il motore senza rivestimento è un autocostruzione partendo dalla stella del modello della scatola.

Colori GUNZE SANGYO partendo dai riferimenti del libro GAVS, CMPR, GMT colori e schemi mimetici della regia Aeronautica e dalle referenze del manuale di Angelo Falconi Colori e colorazioni nel modellismo aereo (Delta editrice).

Al prossimo e buon modellismo... ciao!

uno dei modelli piu belli che abbia mai visto. spettacolari le autocostruzioni... un capolavoro vista la scala.
giampaolo

Bravo Valter.
Saluti Angelo Battistelli

Sono stupito dal fatto che riesci sempre a stupirci, un modello normale no? Complimenti, meraviglioso.

Sei nell'olimpo del modellismo!

Saluti cari

enrico

Che lavoro!!! Io non commento e ammiro!
Massimo "pitchup"

Ciao Valter, non ci sono parole davanti a tale lavoro... si commenta da solo Ciao al prossimo Ezio

Ciao Walter.
lavoro SUPERLATIVO.
Pensavo che le immagini di apertura fossero foto d'epoca.
Complimentisssimi !!

La basetta piccola e monca non mi piace tanto.

Pietro

Uno dei modelli più belli che abbia mai visto. Complimenti !!

Mastodontico lavoro da ammirare. Senza dubbio un "Pipistrello" realizzato al top.
Complimenti davvero!
Ciao Enrico

Lavoro eccezionale...complimenti!!
Dino

complimenti per la pazienza nell'assemblaggio e nelle varianti ristrutturative - se non hai perso la calma, sei un eroe!!! ma, onori a parte, ho fatto fatica a distinguere quello vero dal modello, il che ti fa un certosino dell'arma azzurra!!! - Giuseppe

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