L'FW 190 fu uno dei migliori intercettori multiruolo della sua epoca, grazie alle eccellenti prestazioni e di un armamento temibile.

Il primo prototipo dell'FW 190 A volò il 1° giugno 1939, dopodiché venne avviato il lavoro di sviluppo che avrebbe portato alla configurazione definitiva dell'apparecchio.
La versione costruita nel maggior numero di esemplari fu la A-8 che prevedeva un motore radiale BMW 801 D-2 da 1730 cv. e un armamento basato su due mitragliatrici MG 131 da 13 mm e quattro cannoncini MG 151 da 20 mm.
Ne furono costruiti oltre 20000 unità.

Il battesimo del fuoco avvenne nel settembre 1941 quando quattro FW 190 eliminarono tre Spitfire della RAF.
Da quel momento in poi, la Luftwaffe poté contare su un aereo in grado di abbattere qualsiasi altro omologo alleato dell'epoca.
Lo confermano successi eclatanti come quello del 19 agosto 1942, che portò alla distruzione di oltre cento velivoli britannici da parte degli FW 190 A degli JG2 e JG26.

L'ottima preparazione di base dei piloti tedeschi esaltò le già eccellenti caratteristiche dell'FW 190 A, cosicchè aviatori del calibro di Otto Kittel, Kurt Bülinghn ed Ejan Mayer raggiunsero a bordo di questo caccia rispettivamente gli incredibili totali di oltre 267, 112 e 102 vittorie, cui corrisposero prestigiose decorazioni quali la Croce di Cavaliere, le Fronde di Quercia e le Spade.

Le foto che completano queste poche righe, sono del kit Fujimi in scala 1/48 e illustrano un esemplare di FW 190 A7-R3, della II Gruppe dello JG 1 sul fronte occidentale nel 1944-45; pilotato dall'Oberst Heinz Bär asso con oltre 220 vittorie.

La colorazione è stata eseguita con smalti Humbrol:

• Interni: gull grey 140 schiarito che si avvicina all'RLM02.
• Superfici superiori: black green 91 e dark green 116.
• Superfici inferiori: aircraft blue 65 schiarito.
• Particolari: scarlet 60.